NISSAN FAIRLADY Z Version ST×BMW Z4 M40i 0→100km/h【DST♯153-01】
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- 電動化とは無縁のV6と直6。もはや絶滅危惧種に指定されそうな日独代表2シーターFRスポーツが全力を振り絞る。スペックでも拮抗する両車による1stステージ、0→100km/h加速はどのような結果となるだろうか。
＃フェアレディZ ＃BMW ＃Z4
取材協力：日産自動車／ビー・エム・ダブリュー／曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
NISSAN FAIRLADY Z Version ST
車両本体価格（税込）：6,462,500円
全長×全幅×全高：4380×1845×1315 mm
ホイールベース：2550mm
トレッド（前/後）：1555/1565mm
カタログ重量：1620kg
実測車重：左前455kg／右前465kg／左後355kg／右後350kg）
最小回転半径：5.2m
乗車定員：2名
エンジン型式/種類：VR30DETT /V型6気筒DOHC
内径×行程：86.0×86.0 mm
総排気量：2997cc
エンジン最高出力：298kW（405ps）/6400rpm
エンジン最大トルク：475Nm（48.4kgm）/1600-5600rpm
燃料タンク容量：62ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：10.2km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：9速AT
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車装着タイヤ：ブリヂストン・ポテンザS007
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 255/40R19 96W＆275/35R19 96W
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 255/40R19 96W＆275/35R19 96W
トレッド残存：左前6.18mm 右前6.29mm 左後6.77mm 右後6.77mm
BMW Z4 M40i
車両本体価格（税込）：8,940,000円
全長×全幅×全高：4335×1865×1305mm
ホイールベース：2470mm
トレッド（前/後）：1595/1590mm
カタログ重量：1580kg
実測車重：左前410kg／410右前kg／395左後kg／右後395kg）
最小回転半径：―m
乗車定員：2名
エンジン型式/種類：B58B30B/直列6気筒DOHC
内径×行程：82.0×94.6mm
総排気量：2997cc
エンジン最高出力：285kW（387ps）/5800rpm
エンジン最大トルク：500Nm（51.0kgm）/1800-5000rpm
燃料タンク容量：52ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：12.2km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：ストラット
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
テスト車装着タイヤ：ミシュラン・パイロットスーパースポーツ
テスト車装着サイズ：フロント255/35R19 96Y＆リア275/35R19 100Y
カタログタイヤサイズ フロント255/35R19 96Y＆リア275/35R19 100Y
トレッド残存：左前6.91mm 右前6.41mm 左後7.18mm 右後6.93mm 
Авто/Мото
概要に記載してあるZのカタログ重量やホイールベースがえらいことになってますよ。
（修正いただきありがとうございます😊）
やっぱBMWのエンジンは速いな！
体感でBMWの方が少し速いなって流石プロですね。
5:28
「こっち（BMW）は本気のスポーツカーを作ってる感じがしますね」
型式RZ34だけど上手く熟成させてる。日産のテストドライバーの評価能力は、やはり世界トップレベル!
Zは一番バランス良いグレードで56:44とフロントヘビーなのでトラクションの違いもあるかも知れませんね
zのローンチモードはつかわなかったんですね✋️
ミッションは9速なのでメルセデス関係あるとは思ってたけどやはり。
流石、石井さん、Z4のスポーツモードをプラスにされててわかってますね。プラスは変速のラグがなくなる感覚がありますが0-100の記録に寄与していないのは不思議です。
どちらも快音ですねぇ😊
BMWの直６は絶品ですね。
GTRとNSXを別にすれば、Zは国産車では一番速いんじゃないの？
launch startでない米での実測では、sport plus modeでの
IS500の0-100km/hは5.27秒。なお、
400Rの0-100km/hは5.2秒(日産公表値)。
スカイラインハイブリッドは0-60mph(0-96km/h)で4.9秒(日産公表値)なので、0-100km/hでは5.2秒程度と思われる。
忘れていたけど、ス-プラはZより速いね。でもあれは実質BMWだから。
9速は何キロから入りますか?
Z4は20-30代半ばのお金持ち、Zは40代からのロングツーリングやゴルフのキャラがします。
丁度良い速さで、質感を大事にしてるにはZで、Z4はその辺、結構トンガっている気がします。
結構好み分かれますね！
ガチガチに攻める落ち着かない元気な金持ち向けか、飛ばすのをあまり好まずゆったりまったり流すのを好むおじさん&大人しいお兄さん向けかって感じですかね
私は後者派です(ツーリングカーとして楽しみたい)
Zの音すごいですね。サウンドアクチュエーター？
スピーカーから流れてますね
めちゃくちゃ良い音。だけど、全然V6っぽく無くて嘘くさい
@@genmc8538 日産のV6は昔からこんな音ですよ。これもエンジンルームの音を増幅させているので実際の音。
@@ks-vq5er 詳しいですね🎉
新型フェアレディZ
新しい騒音の基準に準じたマフラーは、その存在感を消していて、拍子抜けするほどだ。しかし、アクセルを踏み込むとZらしいエンジン音が室内に木霊する。これは最近流行りのスピーカーからの合成音だ。
笑った😂
日本車はこういうのダサすぎるんでやめてほしいですね、
純粋なエンジン音で勝負して欲しい
日独Ｚ対決ですね
BMW Z4 と スープラはどのように違うのでしょうか
BMWの方がボディー剛性が高いです。しかし、スープラの方が新車価格が少し安い
違うサイトには4.13秒だったけど。どっちが正解？？
それは0-60mph(0-96km/h)でかつlaunch startしたときでしょ
実質スープラvsZだな
実はZ4よりスープラの方が速かったりするんだけどね
BMWの見た目ゴミにした車の名前出さないでくださいｗ
@@gg-oq1fs買えない人の嫉みかな
みんな歳とんだよなーーーー ガンさんも もう老いたし
昭和に活躍した人たち 今もう令和だから 無理もないよな
0:55 リアピースストレートにした時の音と全く同じやん 正真正銘NISSANのV6サウンド😂
何言ってんの？w
やっぱりフェアレディZは小手先マイチェンかな？
カッコ良いからまぁー良いか？？
新型Zが遅いというのであれば、MY24のNISMO R35を買ってくださいw
実質スープラと対決しているようなもの？
海外の比較通りカタログスペックの馬力低いZ4やスープラの方が速いみたいですね。実馬力は逆転してるみたいですが
この2台ならやはりZ4が良いですね。派手さに拍車がかかる昨今で、顔もこれくらいなら問題なし。
まぁZはもともと値段と馬力の割に、言うほど早い車じゃ無いしこんなもんでしょう。気持ちよさ重視で走るのが良いのでは無いでしょうか。それこそ自分のところのワークスドライバーM氏に「遅っせぇんだけど...」なんて言われた380RSなんて黒歴史もありましたしね。
それからABSの持病も解決されてるんでしょうか。
やっぱり、BMWいいなー。
本気のスポーツカーと本気じゃないスポーツカー
行動での快適性はZが勝つので何を求めるかですね。スポーティーさと快適性のバランスがとても良いのでZありだと思います。
@911rs 知り合いの2代目のZ4乗ったとき硬かったから硬いってイメージが強いんだけど結構乗り心地良くなったんですかね？
@911rs なるほど。ええやん！けど値段見たらびっくりw
BMWの方がシフト直前のエンジン音に咆哮を感じますね。Zは早めにシフトアップしていく。
@911rs 250万差は無視！うん！
兄弟車のスープラ対Zなら重量的にも重量配分的にも0-100km/hなら後者に勝ち目はなさそうだけど、
Z4はオープンだから重量面で不利だと思ってたらZより軽いんですね
Zローギアードなの良いね。
最近はアホみたいにハイギアードなの多いから。
レシオカバレッジが広いだけです。9速はかなりのハイギヤードです。
スカイライン400Rより遅いのはおかしい。やり直し
400Rは5.2秒だよ。
Zがスープラに勝るのは価格だけだよね。タイムはもちろんだけどバブリングは圧倒的なストロングポイント。
スープラに勝てないのよ…
400馬力で5秒切れないって何で？
海外の動画でもそうなんだけど、Zの方がスタートダッシュ時にタイヤが空転してロスっちゃうんだよね。スープラ(Z4)とZの比較動画を見たらわかる
タイヤ変えたらどうなるかな
でも400Rよりタイヤ太いよね……？🥺400rや350GTのハイブリッドより遅いってよっぽどトラクションに難があるのかな？🥺
400Rの0-100は公式で5.2秒です。ハイブリッドの4.9秒は0-60mph(0-96km/h) の タイムなのでハイブリッドの0-100は5秒台前半だと思います。
@@ken-do2jjフェアレディZの加速Gは0.56
過去のDST結果を見ると、350GT-Hybridの加速Gは0.43
なので350GTはフェアレディZより全然遅いよ。
マカンsより遅い！？馬力もトルクもあって車重も軽いのに、、、
絶対的なスピードが全てじゃないの
いや、小学生の感想！
ドラッグレースの動画とか見て意味もわからずすげーとか言ってそう(笑)
@@Santorini55 もちろんわかってますよ。
ただ、馬力トルクがあって車重も軽くてクーペなのに、馬力トルクが低くて車重もだいぶ重くてSUVなのに、0-100でこんなに差があるってなんでかな？って思っただけです。
日本車って馬力トルクの計測の仕方がゆるゆるらしくて、実際の数字よりかなり盛って書くらしいんでその辺が影響してるのかなと。
bmwはドイツ車の中でも実際の数字に近い値出すらしいんで。
@@taici120407 過去のコメント見てもまともな人じゃないのが分かるので、返信いらないです。
@@角刈り-p7q お前もナマケモノの1種か？（笑）🦥
カタログ上の馬力はZが上だけど、計測された実馬力はZ4の方が大幅に上なのはなぜ？
120km/h超じゃなきゃ使えない9速といい、詐欺のような、、、
ガソリン車の出来がようやく？欧州車に近づいてきた感あるけど欧州は今後ガソリン車に力入れないで電動化まっしぐらだろうから抜いた所で当たり前なんだろうな。
ミッションメルセデスか？
そりゃいいでしょう。
日産製より
ダイムラーから譲り受けたのは設計図だけであとは日産オリジナルの部品に入れ換えてる箇所もあるのでダイムラー製とは全然言えない。
nissanアンチ😂😂😂😂
価格差250万もあんの………このZ4のどこにそんな金かかってんだ、まぁいつものドイツ車、実売価格はもっともっと安いからそこはあまりあてにならんが
このクラスを買う方は、基本増車でしょうから、セカンドカーは趣味性が強く、250万を多めに出す事には実際躊躇わない方も多いです。
この位の濃さの完成度が、ノーマルZの味だと思えば良いですね。Z4はキャラが違って、ヤンチャです。
❤😮
う
日本で、その馬力をどこで出せるのか。
新東名
@@atsushi4954 いや、サーキット場ぐらいしか無理
新東名で本気出したらすぐ速度違反。
Z、ちょっと遅すぎじゃないです？
ドイツ御三家の3Lセダン、ワゴンより遅いって…
値段が全然比較にならないですが、現行のM4持ってきたら、Zはもう全然歯が立たないですよ。
ただ、ZのNISMO辺りが、リアルスポーツに挑戦すれば良いのであって、普通のZは、この位のが扱い易くて、敷居が丁度良いのでしょう。
少し前のクラウンやスカのハイブリッドより遅いZ…
日本車のコンセプトの生ぬるさがブランド低下を加速中
全ての車種でもっと大ナタを振るわなきゃ。デザインも性能も中途半端過ぎるよ。
1車種がメーカーを引っ張る力を持つくらい
ジャーナリストの毒で日本メーカーをもっと躍進させてほしい
デザインも性能も中途半端がうれに売れまくって受注停止の模様(笑)
@@taici120407 生産台数…
@@KH-cr5sj 生産台数？何台なの？
GTRあるから日産はZ早くしないでしょ
ZがGTRより早くなったらGTR要らないってなるし
クラウンはこのフェアレディZのタイムより全然遅いよ。
スカイラインハイブリッドの4.9秒は0-100km/hではなく、0-60mph(0-96km/h）のタイムなので、実際の0-100は5秒台前半だと思います。